自動車産業のグリーン・トランジションを加速させる

欧州連合（EU）の最新の廃車規制が正式に発効し、自動車産業が循環型経済へと移行するための明確な道筋が示されました。この規制は、より厳しい材料回収目標、デジタル追跡要件、拡大生産者責任を導入しており、EUのグリーンディールアジェンダにおける重要な一歩となります。

主な対策の概要

新たに採択された規則は、リサイクル材料の使用を促進し、車両のライフサイクル全体における透明性を高めることに焦点を当てています。
- リサイクル含有量目標：新しい車両は、規制の発効から6年以内に少なくとも15％のリサイクルプラスチックを含み、2030年までに25％に増加しなければなりません。特に、このリサイクルプラスチックの4分の1は、廃車自体から発生したものでなければなりません。
- デジタル車両パスポート：設計、生産、リサイクルの各段階で材料を追跡するためのトレーサビリティシステムが導入されます。
- より広範な範囲：この規制は、乗用車や小型商用車だけでなく、大型トラック、オートバイ、特殊用途車も対象となり、限定的な例外があります。

ループを閉じ、汚染を抑制デンマーク環境大臣マグヌス・ヘウニッケは、この合意が循環型自動車経済に向けた決定的な動きであると強調しました。

この規制は、以下のことを目的としています。 
- 貴重な材料をEU経済内に保持する
- 走行不能な中古車の第三国への輸出を制限する
- エコデザインを促進し、部品のよりクリーンな市場を創出する
- 生産から廃棄までの追跡を改善することにより、「行方不明の車両」という長年の問題に対処する

変化の5つの柱
1. 対象範囲の拡大– より多くの車両カテゴリーが、収集、汚染除去、解体要件を満たす必要があります。
2. 義務的なリサイクル含有量– プラスチックだけでなく、欧州委員会は1年以内に鉄鋼、アルミニウム、マグネシウム、および重要な原材料の目標を検討します。
3. より厳しい廃車定義– 廃棄物として分類された車両は、認可された施設でのみ処理され、所有権移転の管理が強化されます。
4. 拡大生産者責任（EPR）– メーカーは、廃車時の無料引き取りと適切な処理を含め、車両のライフサイクル全体に対して責任を負います。
5. より厳しい輸出規制– 走行に適さない中古車の輸出は、規制の発効から5年後に禁止され、資源をEU内に保持します。

実施スケジュール
暫定合意は、欧州理事会と欧州議会の両方による正式な承認をまだ必要としています。採択後、2年間の移行期間が設けられ、業界関係者は完全な施行が始まる前に適応することができます。

世界的な影響
EUのアプローチは、世界中の自動車慣行に影響を与え、メーカーにエコデザインの革新、持続可能な材料供給の確保、新しい循環型ビジネスモデルの開発を促すことになります。規制が強化されるにつれて、リサイクル技術と資源回収を専門とする企業は、ますます重要な役割を果たすことになります。

HUBEI RAYFON EST Co., Ltd.について
12年以上の専門知識を持つHUBEI RAYFONは、精製された固形廃棄物処理と有害廃棄物資源回収を専門とし、統合された研究開発、生産、販売、およびサービスソリューションを提供しています。PETボトル、PP食品容器、HDPE、医療用輸液バッグ向けの高性能リサイクルラインは、中国全土および世界20カ国以上の顧客にサービスを提供しています。同社は、技術的な卓越性と革新的な廃棄物管理システムにより、循環型経済への移行を支援する、カスタマイズされた費用対効果の高い機器と自動化ソリューションを提供しています。